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2019-05-15
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ロードスター NA6CE/NA8C/NB6C/NB8C 車高調 KTS SC DAMPER SYSTEMβ 送料無料
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。
ご案内
こちらは商品単品となります。
取付セットご希望の場合は→コチラ
スペック
メーカーKTS
商品名SC DAMPER SYSTEMβ(ベータ)
車種ロードスター
型式NA6CE/NA8C/NB6C/NB8C
バネレート(F/R)9k/6k
アッパーマウント(F/R)固定式 /固定式
車高設定範囲(F/R)
フェンダー最上部までの地上高
530mm〜610mm/555mm〜620mm
車高設定範囲備考測定時タイヤサイズ(FR:185/60/14)
測定車輌:ロードスター/NA6CE
付属品ダストブーツ/専用車高調レンチ2本/バンプラバー(正立式)
仕様減衰力15段調整
全長調整式
スチールボディ設計
フロント/リア車種別設計ピロアッパーマウント
防錆加工済
ロックシート&ロアシート
ネジ式車高調整タイプショックアブソーバー
オーバーホール可能
備考Rrアッパーは強化ゴムブッシュ仕様


商品説明
走る、曲がる、止まる。

車の基本となる3大要素を大きく左右するダンパーシステム。
常に一定ではない路面状況に対応すべく、開発・販売実績に基づくデータを分析し、より優れたダンパーシステムの開発に成功しました。

高性能・多機能・低価格を実現した車高調です。
ストリートからサーキットまで幅広くセッティングが可能!!
ショックアブソーバー
単筒式ショックアブソーバーを採用することにより、倒立式38φ/正立式44φという大容量ピストンの使用を可能としました。
またオイルの大容量化にともない、高温時でも安定した減衰力をお約束します。

ストラット式には全車倒立式ラムショックを採用、ウィッシュボーンには正立式を採用。
ショック本体ネジ部分には十分な耐腐食加工を施すことにより、長期使用による車高調整不能などの事態を未然に防ぎます。
減衰力特性
KTS独自の幅広い減衰設定を用いることにより、サーキットからストリートまで高次元での両立に成功。
減衰力15段調整機能を採用。
シート類
ロックシート&ロアシートには高剛性ジュラルミンを採用。
サーキット走行時の高荷重にもびくともしない強度を確保し1回転で2mmの調整幅は確実な車高調整とブリロード調整をお約束します。(ブルーアルマイト仕上げ)
アジャスタブルブラケット
高剛性スチール材を使用。
スプリング
耐久性の高いスプリングを採用する事により、長期間ヘタリなくご使用頂けます。
また、レート変更に対応する各種スプリングもご用意しております。
アッパーマウント
前/後ピロアッパーマウントを採用。
マウント本体の厚さを10mmにすることにより高い剛性を確保。(ストラットタイプはキャンバー調整機能付)
全長調整式
全長調整式を採用する事によりスプリングを遊ばせずに車高の調整が可能となり、ストローク量を変化させずにローダウンができます。
また、プリロード調整をすることによりオーバー・アンダーのセッティングもきめ細かく行う事ができます。
アフターサービス
SCDAMPERSYSTEMβオーバーホール用ショック全車両オーバーホール可能。
オーバーホールはショック部フル交換の為、新品状態の性能が再び手に入ります。
また、オーバーホール時にお客様の好みに合わせた減衰力に仕様変更することも可能です。




車高調 ロードスター NB6C/NB8C/NA6CE/NA8C KTS SC DAMPER SYSTEM β 車高調
メーカー希望小売価格71,300円 (税込 77,004 円)
価格
71,300円 (税込 77,004 円) 送料無料
1〜2営業日内の発送(欠品時除)
※注文個数によりお届け日が変わることがあります。

個数 
未選択項目があります
選択肢を選んでから買い物かごに入れてください
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yakkun6171さん 20代/男性

評価4.00

投稿日:2017年07月19日

 NB8Cに取り付け

乗り心地も悪くなく、程良い感じです。リアはアッパーの形状が良くストロークが稼げそうなのですが、リアタワーバーの同時装着ができなくなりました。全体的に作りは悪くないかと思います。 

使い道 実用品・普段使い 使う人 自分用 購入回数 はじめて 

購入者さん 

評価5.00

投稿日:2013年06月09日

ノーマルより若干固いくらいで乗り心地がいいので、有名メーカーのストリート車高調を買うくらいならコレをお勧めします。ただ、リアのレンチをかける位置が悪いため車高の調節はやっかいかもしれません。 

使い道 趣味 使う人 自分用 購入回数 はじめて